汽车及运输机

Basotect®(巴数特®)是由三聚氰胺树脂制成的泡沫，其典型特征为结构细密、开孔: 它同时具有灵活性和尺寸稳定性。

这种开孔结构确保了噪声几乎被完全吸收。 但是Basotect®(巴数特®)可以做得更多:它轻便、防火安全、热稳定性好、隔热性能好。

Basotect®(巴数特®)可以理想地满足运输领域对隔音材料日益增长的需求。

只有少数材料能满足交通运输的要求和法律标准，同时适用于有效的加工。

由于Basotect®(巴数特®)具有良好的吸音性能、极低的重量和高耐热性，它可以在交通运输领域的众多应用中

——从汽车、公共汽车、卡车和火车到船舶和飞机。

应用案例

  • Basotect®G+(巴数特®G+)与毛毡或塑料盖一起用于汽车结构。 除了出色的声学工程性能外，Basotect®(巴数特®)的高耐热性、高防火性、低雾化性能、耐化学腐蚀性以及低重量也受到汽车工业的特别重视。

    层压吸收元件适合安装在发动机罩下方，也可安装在汽车防火墙前和输电隧道的隔热罩上。 由于高弯曲强度，由Basotect®(巴数特®)制造的发动机罩为行人提供最佳保护。 这样，现时在行人保护方面所必需的较严格的规定便可以满足。

    由于这种特殊的性能组合，Basotect®(巴数特®)用于发动机盖的隔音。 汽车工业的其他应用包括由Basotect®(巴数特®)与铝箔结合而成的热屏蔽。

    内衬马达覆盖与Basotect®(巴数特®)泡沫，使汽车制造商可以解决许多问题。 它提供卓越的静音，阻燃性和重量节省在发动机周围与最高水平的热积累。

    由于Basotect®具有弹性、重量轻和优良的声学性能，它也被用于填充车辆中的空心空间，例如作为A-、B-和C-柱的填充。

    使用Basotect®的插入件的音响特性可以解释驾驶室卡车和农业机械的噪音水平下降的原因。 因此，这些插件对保护居住者的健康和加强道路安全作出了重要贡献。

    Basotect® G+通过对发动机室和公交车乘客区进行最佳隔音，确保了乘客所期望的舒适度。

    Hood liner for the Lexus LS., Photo: Toyota / BASF

    Silencing in the Volkswagen EA888 engine, North America. Photo: VW/BASF

    Engine covers, Benien, D

    Soundproofing of the engine compartment and passenger area in buses

    Basotect® in cars

  • Basotect®G+(巴数特®G+)的优良声学性能、安全防火特性和重量轻，非常适合用于轨道车墙和天花板系统以及装饰设计的层压式室内配件。 由于该产品弹性高，易于加工，因此可以经济实惠地进行复杂的安装工作。 在墙体和天花板上的应用中，低导热系数带来的高保温水平是赞成使用Basotect®(巴数特®)的另一个有力论据。 此外，例如，气候控制的客车可以大幅度降低运行成本。

    与其他绝缘材料相比,产品重量轻,Basotect®(巴数特®)也有助于提高铁路车辆的整体能源效率。 此外，墙壁和天花板面积的重量减轻降低了汽车的重心，从而增加了在谈判曲线时的安全性。 这对窄轨铁路特别重要。

    Thermal insulation and sound absorption in the ceiling area of subway cars in Montreal, Canada. 

    Internal insulation of rail vehicles

  • Insulation of cryogenic liequefied gas on tankers

    Basotect® cube for anti-sloshing. Photo: BASF/Samsung Heavy Industries

    Basotect®(巴数特®)被用作船舶声学系统解决方案。 Basotect®(巴数特®)具有良好的低温稳定性，也适用于油轮的低温液化气保温。 该产品的弹性和隔热能力即使在零下200℃也能保持不变。

  • Basotect®的低密度和吸音能力的优点也使其在航空航天工业越来越多的系统应用中得以使用。

    Basotect®(巴数特®)用于覆盖鼻锥中的有效载荷段。 这保护敏感卫星免受火箭在发射期间受到的高声压。 Basotect®(巴数特®)在航天火箭中使用的关键特性是吸音能力好、灵活性高、密度低、易于加工。

     

    Payload cladding of the Ariane 5 launcher rocket. Photo: ESA/CNES/Arianespace 2006